Bahan anyar anu paling panas ayeuna -Busa logam
Busa logam boga gelar tangtu kakuatan, ductility na aditivitas, sarta bisa dipaké salaku bahan struktural lightweight. Bahanna parantos lami dianggo salaku bahan inti pikeun komponén clamping pesawat. Dina industri aerospace sareng misil, logam busa dianggo salaku struktur dukungan anu hampang, mindahkeun panas. Kusabab eta bisa dilas, glued atanapi plated kana struktur, éta bisa dijieun kana komponén beban-bearing sandwich. Sapertos pikeun cangkang logam jangjang awak pangrojong, congcot irung misil cangkang tina runtuhna anti-suhu awak pangrojong (kusabab konduktivitas termal anu saé) sareng gear badarat pesawat ruang angkasa sareng saterasna. Dina pangwangunan,busa logamdiperlukeun pikeun nyieun lampu, teuas, elemen seuneu-tahan, railings atawa awak rojongan hal ieu. Frékuénsi luhur, akselerasi gancang sareng deceleration of elevators modern ogé merlukeun struktur lightweight kalawan duanana sipat nyerep énergi jeung beban-bearing pikeun ngurangan konsumsi énergi. Cangkang silinder seueur dianggo dina struktur rékayasa sapertos fuselage kapal terbang sareng platform minyak luar basisir. cangkang cylindrical ipis-walled gampang ruksak lamun subjected kana beban, tapi lamun cangkang ieu dirojong ku busa kontinyu: coil, strukturna boga kakuatan leuwih gede dibandingkeun cangkang puseur unreinforced diaméterna sarua jeung ukuran. Busa tambaga leuwih gampang pikeun ngahasilkeun sarta gampang deform, sahingga cocog pikeun pamakéan salaku fastener a. logam busa ogé bisa dipaké salaku reinforcing abahanpikeun seueur bahan organik, anorganik sareng logam. Sapertos busa nikel ngeusi solidifikasi aluminium molten anu didamel tina bahan alloy aluminium anu diperkuat busa nikel (NFRA).
logam busa pisan cocog pikeun pamakéan salaku rupa-rupa panels bearing, cangkang jeung tabung of lightweight j coil, dijieunna tina rupa-rupa bahan komposit laminated. Hiji conto has pamakéan bahan porous pikeun komponén struktural nyaéta produksi panels sandwich. Panel sandwich dipaké dina pesawat modern ngagunakeun kaca atawa kulit komposit serat karbon. Kulitna dipisahkeun ku aluminium logam atanapi résin kertasbahan honeycomb, atawa ku busa polimér kaku, dina urutan méré panel sandwich a stiffness bending husus tinggi jeung kakuatan bending husus. Téknologi anu sami parantos diperpanjang ka sajumlah aplikasi sanés dimana beurat mangrupikeun métrik konci: angkasa angkasa, bobsled, kapal balap, sareng gedong anu tiasa dipindah-pindahkeun.

Perlindungan cushioning oge salah sahiji kagunaan utama logam busa, nu kudu mibanda kamampuhan pikeun nyerep énérgi bari ngajaga gaya maksimum nimpah objék nu ditangtayungan handap wates ngabalukarkeun karuksakan. Bahan busa porous tiasa cocog pikeun aplikasi sapertos kitu. Ku ngadalikeun dénsitas relatif na, kakuatan logam busa bisa disaluyukeun dina rentang lega. Sajaba ti éta, bahan bisa tahan galur compressive badag dina stress ampir konstan, ku kituna jumlah badag énergi kaserep tanpa stresses tinggi. Dina persiapan tulang jieunan, nurutkeun sarat ukuran pori 150¨m ~ 250¨m jeung porosity badag, bahan anorganik alatan kakuatan waktu ieu teu bisa minuhan sarat pamakéan, sarta laun dimekarkeun jadibusa logamtulang jieunan. Ieu logam busa dihasilkeun ku métode konvensional kayaning electroplating, sarta aranjeunna subjected kana beban salila molding jeung prosés séjén ogé dina awak manusa. Penting pisan pikeun sabagéan ageung bahan tulang manusa anu henteu gaduh pangaruh pamulihan diri pikeun ngawujudkeun porositas ageung anu diperyogikeun pikeun tulang manusa bari ngajaga sipat mékanis anu luhur, nyaéta, pikeun nyumponan porositas ageung anu diperyogikeun pikeun tulang manusa bari ngajaga sipat mékanis anu luhur.